Асфальтированные дороги

Структурное исправление

Департамент дорог и мостов округа Лаример имеет обширную программу ремонта конструкций. Ежегодно подрядчики будут выполнять примерно 3200 тонн ремонта конструкций, а 600 тонн ремонта конструкций будут выполнять собственные бригады. Структурная заплатка обычно состоит из вырезания и удаления поврежденного участка, включая основание, если это необходимо, а затем его заменяют новым асфальтом. Это инструмент технического обслуживания, который позволяет сосредоточить ремонт на отдельных неисправностях на приемлемой в других отношениях дороге, чтобы продлить срок службы всего дорожного полотна. Если этот ремонт не будет выполнен своевременно, поврежденные участки будут продолжать расширяться, что потребует более дорогостоящего ремонта.

Заделка выбоин

Выбоины – это небольшие дефекты конструкции на асфальтовом покрытии. Выбоины образуются, когда влага проникает в поверхность асфальта и насыщает нижележащие поддерживающие грунты. Затем движение утомляет и дает трещины на плохо поддерживаемом асфальтовом покрытии в пострадавшем районе. Продолжающееся движение транспорта выбрасывает как асфальт, так и нижележащий материал почвы, образуя выбоину на дорожном покрытии. 

Если выбоины не будут отремонтированы за достаточное время, вода продолжит разрушать дорожное покрытие, что потребует более надежного и дорогостоящего ремонта.

Департамент дорог и мостов использует два разных типа материалов для ремонта выбоин; холодная асфальтобетонная смесь и инъекционный ремонт. Укладка холодной асфальтобетонной смеси состоит из уборки мусора, заполнения и уплотнения холодной асфальтобетонной смеси в выбоине. Инъекционное заделывание заключается в очистке выбоины от мусора и распылении смеси битумной эмульсии и заполнителя в выбоине.

Larimer County Road & Bridge ежегодно укладывает около 95,000 60 фунтов материала для заполнения трещин примерно на XNUMX милях по центральной линии проезжей части. Заделка трещин является очень экономичным средством технического обслуживания и помогает предотвратить проникновение влаги в поверхность дорожного покрытия и причинение ущерба. Если в зимние месяцы в трещинах дорожного покрытия останется влага, она будет замерзать и оттаивать, образуя более крупные трещины и выбоины. В теплое время года, если влага находится в трещинах, движение будет направлять влагу в основание дороги, создавая мягкое пятно, а также смывать масло с заполнителя, что в конечном итоге приведет к выбоине.

Larimer County использует заливаемый горячим способом прорезиненный герметик для швов для герметизации трещин на мощеных поверхностях. Трещины очищают, нагревают/высушивают и заделывают на глубину, вдвое превышающую ширину трещины.

Seal Coat состоит из продуктов, наносимых распылением, которые помогают омолаживать или герметизировать и защищать поверхности недавно вымощенных дорог.

Нанесение омолаживающего покрытия обычно происходит через один (1) год после покрытия или реконструкции дороги с твердым покрытием. Это приложение используется для «омоложения» поверхности асфальта, чтобы пополнить легкие масла, сохранить пластичность поверхности и предотвратить растрескивание поверхности.

Герметизирующее покрытие Seal Coat защищает поверхность асфальтового покрытия от деградации, вызванной солнечными лучами и влагой. Этот защитный барьер продлевает срок службы дорожного покрытия среднего возраста за счет уменьшения окисления, вызванного потерей легких масел, и гидравлического удаления мелких заполнителей, вызванного климатическими и дорожными условиями. 

Округ Лаример разделен на четыре (4) области для программы Overlay, как показано на карте. выше.

Дороги округа Лаример регулярно осматриваются нашими сотрудниками. Кроме того, мы привлекаем консультанта, который специализируется на управлении инфраструктурой, для ежегодного более тщательного осмотра дороги. Автомобили консультанта оснащены лазерами, камерами и персоналом, который собирает информацию о десяти различных типах повреждений дорожного покрытия, таких как трещины, выбоины, подозрения и колеи на дорожном покрытии. Затем эти данные загружаются в программу управления дорожным покрытием, и для каждого сегмента дороги рассчитывается индекс состояния дорожного покрытия (PCI). Диапазон PCI от нуля (0), что означает провал, до ста (100), что отлично. Стратегия управления дорожным покрытием округа Лаример заключается в поддержании нашей сети дорог с твердым покрытием с общим средним значением PCI от 75 до 85. Это дает группе управления дорожным покрытием округа Лаример потенциальный список дорог для будущего покрытия. Затем эти дороги будут дополнительно визуально осмотрены персоналом округа Лаример, чтобы помочь определить наибольшую потребность.

При выборе дорог для наложения мы не обязательно выбираем дороги с самыми низкими показателями PCI. Наилучшие методы управления дорожным покрытием диктуют, что наиболее рентабельное время для покрытия дороги - это когда PCI находится в диапазоне от 55 до 75. Дороги с PCI ниже 50 обычно изнашиваются до такой степени, что наложение покрытия не является эффективной стратегией. В зависимости от стоимости и бюджета округ Лаример обычно ежегодно перекрывает от восьми (8) до двенадцати (12) миль дороги.

Чтобы бороться с избыточным материалом, который скапливается на дорогах с твердым покрытием, округ Лаример будет подметать дороги с обочинами с твердым покрытием четыре фута или шире, а также участки дорог с бордюрами и желобами. Дороги с обочинами шириной четыре фута или шире, а также с бордюрами и желобами обычно подметают два раза в год. Все остальные дороги подметаются по мере необходимости.

Боковая метла убирает песок, принесенный CR 31 с пляжа для купания на озере Картер после сильного ветра.

Обочины проезжей части обычно охватывают территорию шириной от одного до четырех футов, примыкающую к краю дороги с твердым покрытием, и обеспечивают переход между поверхностью с твердым покрытием и окружающей землей. Эти плечевые зоны обычно изготавливаются из заполнителя и важны по следующим причинам:

• Ухоженные обочины повышают безопасность на дороге, не допуская резкого обрыва на краю тротуара, который может зацепить автомобильную шину и привести к потере управления при выезде с проезжей части.
• Ухоженные обочины обеспечивают безопасный доступ к придорожным участкам для автомобилей с ограниченными возможностями.
• Ухоженные обочины обеспечивают визуальное очерчивание края проезжей части.
• Ухоженные обочины обеспечивают боковую поддержку края дорожного покрытия и защищают его от разрушения.
• Ухоженные обочины защищают дорожное покрытие от проникновения воды и последующей потери вертикальной опоры.

Обслуживание обочины — это непрерывный процесс и задача, над которой Road and Bridge работают каждый год в зимние месяцы. Недавно отремонтированная обочина сразу же начинает разрушаться, поскольку повреждения вызваны работой снегоочистителя, движением транспортных средств (особенно на поворотах), эрозией от ливневых дождей и т. д.

Ежегодно выполняется около 100 миль обслуживания обочины.