Дороги без покрытия

Процесс классификации дорог без покрытия в округе Лаример помогает обеспечить наилучшие дорожные условия для путешествующих. Процедуры процесса следующие:

 Дорога поливается на протяжении всего процесса выравнивания, выравнивается по определенному шаблону, уплотняется, поливается, а затем опрыскивается средством для подавления пыли для получения желаемого конечного продукта. Вот разбивка каждого процесса:

1. Процесс полива:

Водовоз поливает дорогу перед началом процесса выравнивания. Полив производится много раз в течение всего процесса, чтобы гарантировать, что гравий остается в оптимальной влажности, что позволяет планировать и формировать дорогу. Полив продолжают после завершения выравнивания, чтобы сохранить влагу в гравии до тех пор, пока дорога не будет обработана средством для подавления пыли. Надлежащее увлажнение является важной частью нашего успеха в выравнивании и уплотнении дорог.

2. Процесс выставления оценок:

После того, как дороги будут достаточно увлажнены для эффективной планировки, автогрейдеры приступят к вырезанию выбоин и/или мойке досок. Дорога вырезается на глубину, достаточную для устранения дефектов и получения гладкой поверхности. Для этого может потребоваться несколько проходов. После того, как выбоины и / или моечные доски вырезаны, дорога выравнивается, чтобы установить 5-процентный выступ на дороге и до 6-процентного подъема (насыпь на кривой) на поворотах. Дорога обрабатывается до тех пор, пока не будет получен нужный шаблон. 

3. Процесс уплотнения:

Для этого процесса используются два различных типа компакторов. Как правило, используется вибрационный каток со стальным барабаном, который оставляет гладкую поверхность дороги. Иногда для облегчения процесса уплотнения используется резиновый каток. В зависимости от обстоятельств и желаемого результата дороги мы будем использовать комбинацию из двух катков. Процесс уплотнения начинается после того, как выбоины и/или стиральные доски будут в достаточной степени вырезаны из дороги. По мере того, как дорога выравнивается в соответствии с желаемым шаблоном, каток начинает уплотнение позади грейдера. После того, как профилирование завершено, каток со стальным барабаном перемещается по дороге, чтобы нанести на нее последние штрихи.

4. Процесс подавления пыли:

После того, как дорога выровнена и утрамбована в соответствии с нашими спецификациями, полив продолжается на поверхности, чтобы сохранить влагу на дороге. Верхний слой пылеподавителя наносится подрядчиком. Это применяется из расчета три десятых (3/10) галлона на квадратный ярд и сохраняется примерно в 12 дюймах от каждого края дороги. Это помогает гарантировать, что обработка остается на поверхности дороги, а не в придорожной канаве. По мере того, как обработка затвердевает и проникает в дорогу, иногда наносится легкий слой воды, чтобы предотвратить срыв покрытия транспортным средством до того, как оно затвердеет.

На этом наш процесс планировки завершен, и в результате получается гладкая дорога без пыли.

Изменения поперечного уклона

Каждый год подразделение грунтовых дорог сталкивается со многими проблемами, связанными с обслуживанием нашей дорожной системы. Экспериментируют с новыми идеями, чтобы помочь в разработке лучшей дорожной системы для путешествующих. Одна идея, которая была реализована, заключается в экспериментах с процентом, полученным на поперечных уклонах дороги. Поперечный уклон — это величина уклона дороги от центра дороги до края дороги. До внесения изменений поперечный уклон немощеных дорог округа Лаример составлял 4%. Теперь поперечный уклон, поддерживаемый на дорогах без покрытия, составляет 5% поперечный уклон на дорогах, где это возможно. Этот поперечный уклон 5% помогает воде, которая скапливается на дороге, быстрее стекать, что приводит к меньшему количеству выбоин и выбоин на полосах движения. Результаты и наблюдения были очень многообещающими на сегодняшний день. Наблюдения показывают меньше выбоин и, следовательно, лучшую дорогу для движения. Эта практика будет по-прежнему использоваться для дальнейшего анализа результатов.

Во время обслуживания многих дорог без покрытия в округе Лаример для завершения процесса планировки применяется пылеподавитель. Эта обработка обеспечивает готовую поверхность, которая помогает отталкивать влагу и контролировать пыль, создаваемую дорожным движением. Это помогает снизить затраты на техническое обслуживание за счет того, что дороги приходится реже разравнивать в год.

Округ Лаример использует пылеподавители по трем основным причинам;

1. В соответствии с правилом 1 Департамента общественного здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо (CDPHE) мы обязаны свести к минимуму выбросы «летучих выбросов твердых частиц» (пыли) с грунтовых дорог, по которым ежедневно проезжает более 200 автомобилей.

2. Пылеподавители ограничивают потерю мелких частиц в структуре заполнителя, тем самым защищая инвестиции населения в материал дорожного покрытия. Пыль, образующаяся при движении по гравийной дороге, является результатом того, что мелкие частицы почвы поднимаются с поверхности дороги и уносятся прочь. Эти мелкие частицы почвы являются жизненно важным компонентом гравийного покрытия и помогают удерживать гравий вместе, уменьшая смыв и сегрегацию. Если не обрабатывать пылеподавителями, материал покрытия со временем деградирует, и остается только песок и крупный заполнитель, некачественное дорожное покрытие, требующее замены.

3. Пылеподавитель притягивает влагу из атмосферы, что помогает удерживать мелкие частицы в материале и уменьшать количество пыли, а также укрепляет/стабилизирует поверхность дороги, помогая снизить скорость деградации. Это качество стабилизации продлевает срок службы каждой операции планировки и приводит к более высокому качеству дорожного покрытия в течение более длительного периода времени, что снижает затраты. 

Средство для подавления пыли, которое Larimer County использует на большинстве дорог, называется Durablend. Durablend — это продукт на основе хлоридов, усиленный полимером, который позволяет нам наносить меньше продукта на квадратный метр и снижает миграцию хлоридов с дороги. Мы применяем Durablend со скоростью 0.3 галлона/си. Ниже приведена ссылка на брошюру с более подробной информацией о продукте Durablend. (https://envirotechservices.com/?s=Durablend&post_type=post)

В результате погодных условий, дорожного движения и повторяющихся операций по планировке гравийное покрытие изнашивается. По мере старения дороги остается поверхность, которая утратила мелкие частицы, необходимые для связывания более крупного заполнителя, что затрудняет поддержание формы дороги и вызывает выбоины и выбоины. Исторически сложилось так, что когда дорога достигала этой точки деградации, мы покрывали дорогу новым гравием.

В 2017 году округ Лаример приобрел дорожный регенератор, который позволяет нам повторно смешивать существующий гравий на глубину 6 дюймов и, при необходимости, добавлять почвенную мелочь для восстановления общего качества материала покрытия. Не все дороги можно восстановить с помощью дорожного покрытия. reclaimer, но когда это уместно, этот метод экономит время и деньги и приводит к получению качественной поверхности на долгие годы.

Дорожный реклаймер оказался большим преимуществом для нашей деятельности.

Как и все материалы для дорожного покрытия, гравийное покрытие имеет ограниченный срок службы и время от времени подлежит замене. Движение транспорта, погодные условия и повторяющиеся операции по выравниванию — все это приводит к ухудшению состояния гравийного покрытия, и если это повреждение не может быть устранено с помощью регенератора, его необходимо заменить.

Каждый год несколько миль дороги заменяют новым слоем из заполнителя толщиной от 4 до 8 дюймов. Совокупный базовый слой может быть приобретен у сторонних поставщиков или произведен собственными силами на гравийном карьере округа Странг.

В некоторых случаях требуются более масштабные работы по восстановлению формы дороги, улучшению придорожного дренажа и повышению безопасности. В этих случаях компания «Дорога и мост» выполнит легкую реконструкцию платформы проезжей части и прилегающих канав и откосов перед заменой нового покрытия из заполнителя.