Отдел дорожного движения Инженерного отдела отвечает за ограничение скорости, изменение или добавление дорожных знаков, управление программой разметки дорожного покрытия, сбор данных об интенсивности движения, ведение записей отчетов об авариях и проведение различных исследований дорожного движения.

Разметка тротуара является жизненно важным элементом безопасности на большинстве дорог, обслуживаемых округом. Они не только отмечают центр дороги и обозначают зоны для проезда и запрета для проезда, они также могут очертить край дороги, предупреждать о железнодорожных переездах, показывать, где следует остановиться при знаке остановки или светофоре, создавать пешеходные переходы, и обозначить специальные полосы (велосипедные и поворотные).

Все дорожные знаки являются световозвращающими, то есть они отражают свет фар назад к водителю. Эта световозвращающая способность достигается за счет введения стеклянных шариков во влажную краску. Когда краска высыхает, шарики захватываются по всей толщине краски. По мере износа линии краски бусины на поверхности стираются, а новые бусины открываются.

На долговечность окрашенной дорожной разметки влияет несколько факторов. Некоторыми из них являются интенсивность движения, количество и интенсивность снежных бурь (шлифовка дорог стирает разметку быстрее), повороты дороги (движение имеет тенденцию слегка срезать угол), возраст дорожного покрытия (новые покрытия поглощают больше краски). оставляя меньше на поверхности там, где это необходимо), и рецептура краски.

Поддержание этой разметки довольно дорого - более 200,000 365 долларов в год, чтобы покрасить примерно 8,000 миль дороги. Ежегодно наносится более 9,000 галлонов желтой краски и 10,000 галлонов белой краски. Почти XNUMX XNUMX долларов США из этой программы идут на долговечную маркировку (предварительно отформованную термопластичную маркировку), которая используется для стоп-сигналов, предварительной разметки железнодорожных переездов, пешеходных переходов, указателей поворота, «ТОЛЬКО» и других слов, а также линий каналов.

Дороги перекрашивают по мере того, как полосы стираются из-за движения транспорта. Большинство дорог требуют ежегодной разметки, а некоторые требуют разметки два раза в год. Программа разметки также наносит полосы на дороги, участвующие в программе Департамента дорог и мостов. Дороги со свежей защитной поверхностью обычно требуют двух покрасок по осевой линии дороги.

Отдел дорожного движения округа Лаример отвечает за подсчет трафика на магистральных дорогах округа. Информация о количестве трафика доступна через Дорожный информационный локатор.

Стандартный подсчет трафика ведется с помощью счетчиков с резиновыми трубками, протянутыми через всю проезжую часть. Пункты подсчета работают не менее трех дней. Счетчики записываются в двух направлениях и представляют 24-часовой период. Эти необработанные данные о трафике можно скорректировать для учета трафика грузовиков и сезонных колебаний трафика. Подсчеты обычно проводятся на всех участках значимых перекрестков. Дороги пересчитываются по циклу от двух до пяти лет. История подсчета трафика на многих участках проезжей части восходит к 1984 году.

Секция дорожного движения также может выполнять различные подсчеты специального назначения, включая подсчет классификации транспортных средств (определение типов транспортных средств), почасовой подсчет трафика (объемы движения регистрируются ежечасно) и подсчет поворотов на перекрестках. Из-за того, что для этих типов подсчетов требуется специальное оборудование и персонал, запросы имеют приоритет, а подсчеты планируются по мере наличия людей и оборудования.

Исследования дорожного движения являются важной частью программы работы Секции дорожного движения. Исследования проводятся по запросам граждан и сотрудников. Исследования включают исследования скорости, исследования кривых, исследования расстояния видимости и исследования ордеров.

Каждый тип исследования концентрируется на конкретной проблеме дорожного движения, как описано ниже:

  • Исследования скорости посмотрите на объявления об ограничении скорости вдоль участка проезжей части. Эти исследования учитывают скорость движения, состояние дорожного покрытия, использование окружающих земель, придорожное движение и парковку, расстояние видимости и историю аварий.
  • Кривые Исследования посмотрите как на горизонтальные, так и на вертикальные (холмы, провалы) кривые, чтобы определить расстояние видимости, доступное в соответствии с критериями, установленными AASHTO (Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта). Расстояние видимости используется, чтобы помочь установить разумное ограничение скорости для поворота.
  • Исследования дальности видимости посмотрите на критерии расстояния видимости, чтобы определить места, где водитель не может видеть достаточно далеко, чтобы выехать на проезжую часть или перейти ее. Эти исследования часто выполняются на перекрестках или подходах к перекресткам и помогают определить места, где ландшафт, знаки и т. д. блокируют обзор водителя. Препятствия могут быть удалены или перемещены в другое место, или могут быть рекомендованы дополнительные знаки, чтобы помочь в тех местах, где препятствие не может быть перемещено.
  • ордерные исследования обратите внимание на места, где могут потребоваться многосторонние знаки остановки или светофоры. В исследованиях ордеров рассматриваются критерии, установленные в MUTCD (Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением). MUTCD является юридическим контрольным документом для этих установок в некорпоративном округе Лаример.

Ограничения скорости на дорогах, выделенных государством и обслуживаемых округом, в округе Лаример устанавливаются на основе нескольких важных критериев, и изменения должны подтверждаться инженерным исследованием. Некоторые из критериев, используемых при установке или изменении ограничений скорости, включают:

  • Расстояние видимости (как далеко вы можете видеть) - Расстояние видимости определяет, насколько далеко водитель может видеть объект, лежащий на проезжей части. Расстояние видимости зависит от кривых, холмов и провалов. Это расстояние соответствует максимальной безопасной скорости на данном участке проезжей части.
  • Преобладающие скорости транспортных средств - Измерения скорости транспортных средств проводятся в репрезентативное время суток. Скорость 85-го процентиля (85 из 100 транспортных средств движутся с этой скоростью или ниже) сравнивается с установленным ограничением.
  • Заторы на обочине (количество подъездных путей и перекрестков) - количество заторов на дорогах влияет на то, насколько безопасно транспорт может двигаться по данному участку дороги. Чем больше пробок, тем больше вероятность несчастных случаев и аварий. Основная проблема заключается в конфликтах между быстро движущимися транспортными средствами на дороге и более медленным транспортным средством, въезжающим или выезжающим с проезжей части.
  • Окружающее землепользование (сельскохозяйственные, жилые, коммерческие и т. д.) - Допустимая скорость движения ниже в жилых районах, чем в сельскохозяйственных или открытых районах.
  • Состояние дорожного покрытия - Если дорога гладкая, она может поддерживать более высокую скорость движения, чем если она неровная.
  • Дорожные аварии - По мере увеличения количества дорожно-транспортных происшествий (по количеству или серьезности) на участке дороги пересматриваются типы дорожно-транспортных происшествий, чтобы определить, не влияют ли ограничения скорости на их количество или серьезность.
  • Правоохранительные органы / Снижение аварийности - Патруль штата Колорадо и шериф округа Лаример могут запросить изменение ограничения скорости.
  • Скорости на прилегающих участках дорог - Везде, где это возможно, устанавливаются ограничения скорости на значительных участках проезжей части (часто не менее мили).

Редко один из этих критериев будет адекватным для оправдания изменения ограничения скорости. Чтобы сбалансировать потребности широкой публики с владельцами и покупателями прилегающей недвижимости, часто необходимо смотреть на «общую картину», а также на точечные местоположения.

Круговые перекрестки являются эффективным средством снижения серьезности аварий на перекрестках. Пожалуйста, взгляните на это брошюра содержащий общую информацию и советы по вождению на кольцевых развязках с одной полосой движения.

Данные об авариях собираются и используются для отслеживания тенденций и проблемных мест на обслуживаемых дорогах округа Лаример. Карта с указанием сбоев доступна в Дорожный информационный локатор. Сбои показаны за текущий год вместе с предыдущими тремя календарными годами. Большинство сбоев появляются на карте в течение четырех-шести недель после сбоя. Аварии на дорогах, не обслуживаемых округом Лаример, отслеживаются организацией, в юрисдикции которой находится проезжая часть.


Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA)
В соответствии с Законом об американцах-инвалидах (ADA) округ Лаример предоставит разумное приспособление квалифицированным лицам с инвалидностью, нуждающимся в помощи. Услуги могут быть организованы с уведомлением не менее чем за семь рабочих дней. Пожалуйста, напишите нам по адресу eng-general@co.larimer.co.us или позвонив по телефону (970) 498-5700 или Relay Colorado 711. Запросы на вспомогательные средства и услуги без предварительной записи будут удовлетворены, насколько это возможно, но могут быть недоступны, если не будет предоставлено предварительное уведомление.
Восточный лаример Дебби Эстеп

Операции с трафиком

Обратите внимание на операции с трафиком
Инженерный отдел округа Лаример
Уэст-Оук-стрит, 200, номер 3000
Почтовый ящик 1190
Форт Коллинз, CO 80522-1190

(970) 498-5707
Эл. адрес
Портал обращений граждан