Урегулирование трафика

Обзор

• Лежачие полицейские предназначены для использования в жилых районах, где скорость составляет 30 миль в час или меньше.
• Явное большинство (65 процентов) затронутых жителей должны согласиться с предложением.
• Лежачие полицейские должны соответствовать рекомендациям по проектированию Института инженеров транспорта, и район будет нести расходы по установке и обслуживанию лежачих полицейских.
• На магистральных дорогах округа запрещается использовать лежачие полицейские.

Лежачие полицейские будут иметь длину не менее 12 футов и высоту от 3 до 4 дюймов. Они предназначены для того, чтобы водители лучше осознавали свою скорость, создавая раскачивающее движение, но их все же можно комфортно пересекать на скорости от 20 до 25 миль в час. Более короткие и крутые лежачие полицейские, которые требуют от водителей почти остановиться перед переходом, не допускаются в соответствии с предлагаемыми правилами. По всей стране лежачие полицейские эффективно снижают скорость в жилых районах. Стоимость установки предложенных лежачих полицейских колеблется примерно от 1500 до 3000 долларов за каждую. Районы с существующими лежачими полицейскими обязаны заменить эти лежачие полицейские новым стандартом через три года, если округ получит жалобы от существующих жителей.

Рассмотрены вопросы реализации:

На каких улицах будут разрешены лежачие полицейские?

• Основное предназначение только для жилых улиц.
• Могут быть ситуации, когда лежачие полицейские могут быть оправданы на второстепенных коллекторных улицах в жилых кварталах.
• Лежачие полицейские запрещены на улицах с ограничением скорости более 30 миль в час.

Какой уровень консенсуса требуется?

• 65% владельцев недвижимости в «зоне движения транспорта»

Что представляет собой «затронутая зона движения»?

• Затронутая зона движения должна состоять из владельцев собственности, которая каким-либо образом примыкает к кадрам улицы, где предлагаются лежачие полицейские. Кроме того, затронутая зона движения должна включать владельцев любой собственности, где единственный въезд или выезд требует проезда по кадрам улицы, где предлагаются лежачие полицейские.
• Следующие исключения из вышеизложенного должны применяться в ситуациях, когда вся или часть финансовой ответственности за содержание предлагаемых уличных съемок для лежачих полицейских лежит на какой-либо организации или субъекте, помимо округа Лаример (например, ассоциации домовладельцев, специальные районы благоустройства и т. д.) :
• Чтобы быть включенным в подсчет затронутых зон движения, владелец(и) собственности ДОЛЖЕН(ны) принадлежать организации или юридическому лицу (и должным образом оцениваться в отношении технического обслуживания затронутых улиц), которые несут финансовую ответственность за содержание предлагаемой уличной площади для лежачих полицейских, даже если их географическое положение, как правило, включало бы это имущество в затронутую зону движения; и наоборот;
• Любой владелец собственности, который действительно принадлежит организации или юридическому лицу (и надлежащим образом оценивается в связи с ремонтом затронутых улиц), который несет финансовую ответственность за содержание предлагаемой площади улиц для лежачих полицейских, по определению должен быть включен в подсчет затрагиваемой зоны движения, даже если его географическое положение, как правило, исключало бы это имущество из затронутой зоны движения.

Что делать, если частный домовладелец находится в зоне движения транспорта и не хочет, чтобы лежачий полицейский находился прямо перед его собственностью?

• Домовладелец, который не хочет, чтобы рядом с его собственностью был лежачий полицейский, может потребовать переноса предлагаемого места; этот запрос будет принят, если движение не поставит под угрозу эффективность искусственной неровности в снижении скорости - окончательное решение в этом случае останется за округом.

Какие горбы или неровности будут разрешены?

• Требовать предложенные ITE «горбы» (используемые в городе Форт-Коллинз), а не «неровности».
• Рекомендованные ITE неровности охватывают расстояние 12 футов с максимальным вертикальным подъемом от 3 до 4 дюймов, должным образом подписаны и окрашены.

А как насчет существующих неровностей, которые были установлены в различных районах и которые не соответствуют этому техническому стандарту?

• Требовать, чтобы все лежачие полицейские на выделенных дорогах округа соответствовали стандарту ITE в течение 3 лет с момента реализации округом этих рекомендаций.
• Округ должен быть готов заплатить за удаление несоответствующих шишек через 3 года в районах, которые не хотят или не могут платить за модернизацию или удаление (только на основании жалобы)

Как будут финансироваться лежачие полицейские?

• Ответственность за финансирование лежачих полицейских должна лежать на жителях района, которые этого хотят.

Что, если соседи решат, что им больше не нужны лежачие полицейские?

• Процесс удаления будет по существу таким же, как установка
• Определение затронутой зоны движения такое же
• 65% владельцев недвижимости в затронутой дорожной зоне должны захотеть удаления
• Финансирование вывоза должно поступить от жителей района

Ограничения скорости основаны на установленной государством скорости или на основе инженерного исследования, в котором учитываются многочисленные критерии. Многие исследования показали, что большинство автомобилистов ездят со скоростью, которую они считают безопасной и разумной, поэтому произвольное снижение скоростного режима без последовательного соблюдения практически не влияет на скорость движения.

Поднятые пешеходные переходы представляют собой лежачие полицейские в сочетании с пешеходным переходом, идущим по верхней части искусственных искусственных неровностей. Дополнительную информацию см. в разделе «лежачие полицейские».

Размещение знаков «Стоп» не должно использоваться для успокоения движения. Использование знаков остановки в нежелательных местах может привести к нежелательному поведению, в том числе:

• более высокие скорости между знаками остановки, поскольку водители пытаются наверстать упущенное время
• повышенный шум от разгоняющихся автомобилей.
• снижение соблюдения стоп-сигналов.

Округ Лаример оценивает долгосрочные радарные знаки скорости, чтобы помочь снизить скорость на дорогах с более низкой скоростью. Начата пилотная программа. 

Круговые перекрестки являются эффективным средством снижения как скорости, так и серьезности аварий на перекрестках. Пожалуйста, взгляните на это брошюра содержащий общую информацию и советы по вождению на кольцевых развязках с одной полосой движения.