трафик

Сообщить о проблеме

Пожалуйста, используйте Сообщить о проблеме возможность получить доступ к гражданскому порталу и выявить проблему на любом мосте, знаке, дорожном движении, проезжей части, конструкции или ливневой канализации/дренаже, обслуживаемом округом Лаример. 

По вопросам экстренной помощи в нерабочее время или в выходные дни обращайтесь в диспетчерскую службу шерифа округа Лаример по телефону (970) 416-1985 или наберите 911. Чтобы загрузить новое мобильное приложение Citizen Portal, посетите сайт Apple Store or Google Play Маркет и следуйте инструкциям на вашем устройстве.

Если будет предложено ввести код организации, введите "Лаример".
Информационный контент о дорожном движении

Информация, представленная на этом веб-сайте, предназначена исключительно для дорог, обслуживаемых округом Лаример в некорпоративном округе Лаример (за пределами города). Для получения информации о дорогах, не обслуживаемых округом Лаример, свяжитесь с организацией, под юрисдикцией которой находится данная дорога.
Информация о дорожном движении
Перекрытие дорог и задержки
Дорожный информационный локатор (RIL)
Знаки дорожного движения

Отдел дорожного движения Инженерного отдела отвечает за ограничение скорости, изменение или добавление дорожных знаков, управление программой разметки дорожного покрытия, сбор данных об интенсивности движения, ведение записей отчетов об авариях и проведение различных исследований дорожного движения.

Разметка тротуара является жизненно важным элементом безопасности на большинстве дорог, обслуживаемых округом. Они не только отмечают центр дороги и обозначают зоны для проезда и запрета для проезда, они также могут очертить край дороги, предупреждать о железнодорожных переездах, показывать, где следует остановиться при знаке остановки или светофоре, создавать пешеходные переходы, и обозначить специальные полосы (велосипедные и поворотные).

Все дорожные знаки являются световозвращающими, то есть они отражают свет фар назад к водителю. Эта световозвращающая способность достигается за счет введения стеклянных шариков во влажную краску. Когда краска высыхает, шарики захватываются по всей толщине краски. По мере износа линии краски бусины на поверхности стираются, а новые бусины открываются.

На долговечность окрашенной дорожной разметки влияет несколько факторов. Некоторыми из них являются интенсивность движения, количество и интенсивность снежных бурь (шлифовка дорог стирает разметку быстрее), повороты дороги (движение имеет тенденцию слегка срезать угол), возраст дорожного покрытия (новые покрытия поглощают больше краски). оставляя меньше на поверхности там, где это необходимо), и рецептура краски.

Поддержание этой разметки довольно дорого - более 200,000 365 долларов в год, чтобы покрасить примерно 8,000 миль дороги. Ежегодно наносится более 9,000 галлонов желтой краски и 10,000 галлонов белой краски. Почти XNUMX XNUMX долларов США из этой программы идут на долговечную маркировку (предварительно отформованную термопластичную маркировку), которая используется для стоп-сигналов, предварительной разметки железнодорожных переездов, пешеходных переходов, указателей поворота, «ТОЛЬКО» и других слов, а также линий каналов.

Дороги перекрашивают по мере того, как полосы стираются из-за движения транспорта. Большинство дорог требуют ежегодной разметки, а некоторые требуют разметки два раза в год. Программа разметки также наносит полосы на дороги, участвующие в программе Департамента дорог и мостов. Дороги со свежей защитной поверхностью обычно требуют двух покрасок по осевой линии дороги.

Отдел дорожного движения округа Лаример отвечает за подсчет трафика на магистральных дорогах округа. Информация о количестве трафика доступна через Дорожный информационный локатор.

Стандартный подсчет трафика ведется с помощью счетчиков с резиновыми трубками, протянутыми через всю проезжую часть. Пункты подсчета работают не менее трех дней. Счетчики записываются в двух направлениях и представляют 24-часовой период. Эти необработанные данные о трафике можно скорректировать для учета трафика грузовиков и сезонных колебаний трафика. Подсчеты обычно проводятся на всех участках значимых перекрестков. Дороги пересчитываются по циклу от двух до пяти лет. История подсчета трафика на многих участках проезжей части восходит к 1984 году.

Секция дорожного движения также может выполнять различные подсчеты специального назначения, включая подсчет классификации транспортных средств (определение типов транспортных средств), почасовой подсчет трафика (объемы движения регистрируются ежечасно) и подсчет поворотов на перекрестках. Из-за того, что для этих типов подсчетов требуется специальное оборудование и персонал, запросы имеют приоритет, а подсчеты планируются по мере наличия людей и оборудования.

Исследования дорожного движения являются важной частью программы работы Секции дорожного движения. Исследования проводятся по запросам граждан и сотрудников. Исследования включают исследования скорости, исследования кривых, исследования расстояния видимости и исследования ордеров.

Каждый тип исследования концентрируется на конкретной проблеме дорожного движения, как описано ниже:

  • Исследования скорости посмотрите на объявления об ограничении скорости вдоль участка проезжей части. Эти исследования учитывают скорость движения, состояние дорожного покрытия, использование окружающих земель, придорожное движение и парковку, расстояние видимости и историю аварий.
  • Кривые Исследования посмотрите как на горизонтальные, так и на вертикальные (холмы, провалы) кривые, чтобы определить расстояние видимости, доступное в соответствии с критериями, установленными AASHTO (Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта). Расстояние видимости используется, чтобы помочь установить разумное ограничение скорости для поворота.
  • Исследования дальности видимости посмотрите на критерии расстояния видимости, чтобы определить места, где водитель не может видеть достаточно далеко, чтобы выехать на проезжую часть или перейти ее. Эти исследования часто выполняются на перекрестках или подходах к перекресткам и помогают определить места, где ландшафт, знаки и т. д. блокируют обзор водителя. Препятствия могут быть удалены или перемещены в другое место, или могут быть рекомендованы дополнительные знаки, чтобы помочь в тех местах, где препятствие не может быть перемещено.
  • ордерные исследования обратите внимание на места, где могут потребоваться многосторонние знаки остановки или светофоры. В исследованиях ордеров рассматриваются критерии, установленные в MUTCD (Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением). MUTCD является юридическим контрольным документом для этих установок в некорпоративном округе Лаример.

Ограничения скорости на дорогах, выделенных государством и обслуживаемых округом, в округе Лаример устанавливаются на основе нескольких важных критериев, и изменения должны подтверждаться инженерным исследованием. Некоторые из критериев, используемых при установке или изменении ограничений скорости, включают:

  • Расстояние видимости (насколько далеко вы можете видеть) - Расстояние видимости - это то, на каком расстоянии водитель может видеть объект, лежащий на проезжей части. На дальность видимости влияют повороты, холмы и провалы. Это расстояние соответствует максимальной безопасной скорости для данного участка дороги.
  • Преобладающие скорости транспортных средств - Измерения скорости транспортных средств проводятся в типичное время суток. Скорость 85-го процентиля (85 из 100 транспортных средств движутся с такой скоростью или медленнее) сравнивается с установленным пределом.
  • Заторы на обочине (количество подъездных путей и перекрестков) - Количество затор на дорогах влияет на то, насколько безопасно движение транспорта может проходить по данному участку дороги. Чем больше пробок, тем больше возможностей для аварий и опасных ситуаций. Основная проблема заключается в конфликтах между быстро движущимися транспортными средствами на дороге и более медленными транспортными средствами, въезжающими на проезжую часть или выезжающими с нее.
  • Окружающее землепользование (сельскохозяйственные, жилые, коммерческие и т. д.) - Приемлемая скорость движения в жилых районах ниже, чем в сельскохозяйственных или открытых территориях.
  • Состояние дорожного покрытия - Если дорога гладкая, она может поддерживать более высокую скорость движения, чем если она неровная.
  • Дорожные аварии - По мере увеличения количества дорожно-транспортных происшествий (по количеству или серьезности) на участке дороги пересматриваются типы дорожно-транспортных происшествий, чтобы определить, не влияют ли ограничения скорости на их количество или серьезность.
  • Правоохранительные органы / Снижение аварийности - Патруль штата Колорадо и шериф округа Лаример могут запросить изменение ограничения скорости.
  • Скорости на прилегающих участках дорог - Везде, где это возможно, устанавливаются ограничения скорости на значительных участках проезжей части (часто не менее мили).

Редко один из этих критериев будет адекватным для оправдания изменения ограничения скорости. Чтобы сбалансировать потребности широкой публики с владельцами и покупателями прилегающей недвижимости, часто необходимо смотреть на «общую картину», а также на точечные местоположения.

Инженерный департамент округа Лаример составляет ежегодный отчет о безопасности дорожного движения, в котором освещаются тенденции дорожного движения, проблемы безопасности и места возникновения проблем за календарный год.

Отчет о безопасности за 2023 год

Отчет о безопасности за 2022 год

Отчет о безопасности за 2021 год

Отчет о безопасности за 2020 год

Отчет о безопасности за 2019 год

Отчет о безопасности за 2018 год

Отчет о безопасности за 2017 год

Отчет о безопасности за 2016 год

Отчет о безопасности за 2015 год

Отчет о безопасности за 2014 год

Отчет о безопасности за 2013 год

Отчет о безопасности за 2012 год

Отчет о безопасности за 2011 год

Отчет о безопасности за 2010 год

Развязки с круговым движением являются эффективным средством снижения тяжести аварий на перекрестках. Общая информация и советы по вождению на однополосных кольцевых развязках брошюра.

Данные об авариях собираются и используются для отслеживания тенденций и проблемных мест на обслуживаемых дорогах округа Лаример. Карта с указанием сбоев доступна в Дорожный информационный локатор. Сбои показаны за текущий год вместе с предыдущими тремя календарными годами. Большинство сбоев появляются на карте в течение четырех-шести недель после сбоя. Аварии на дорогах, не обслуживаемых округом Лаример, отслеживаются организацией, в юрисдикции которой находится проезжая часть.


Операции с трафиком

Обратите внимание на операции с трафиком
Инженерный отдел округа Лаример
Уэст-Оук-стрит, 200, номер 3000
Почтовый ящик 1190
Форт Коллинз, CO 80522-1190

(970) 498-5707
Эл. адрес
Портал обращений граждан